横並びで比較する
雪道に強い4WDシステムとは

Issued on Dec. 03, 2018

目次


  1) はじめに
  2) ディファレンシャルの機能
  3) 4輪直結パーマネント4WD
  4) 前後輪直結パーマネント4WD
  5) パートタイム4WD
  6) パッシブ・オンデマンド4WD
  7) アクティブ・オンデマンド4WD
   7-1) マツダのi-ACTIVE AWD
   7-2) BMWのxDrive
   7-3) 日産GT-RのアテーサE-TS
   7-4) 日産のインテリジェント 4×4
   7-5) 日産のトルクベクトル付きインテリジェント 4×4
  8) メカ式フルタイム4WD
   8-1) オープンセンターデフ式フルタイム4WD
   8-2) デフロック機構付きセンターデフ式フルタイム4WD
   8-3) ビスカスLSD付きセンターデフ式フルタイム4WD
   8-4) ランドクルーザ200
   8-5) パジェロ
  9) 電子制御フルタイム4WD
   9-1) スバルのACT-4(アクティブトルクスプリットAWD)
   9-2) スバルのVTD-AWD(バリアブル・トルク・ディストリビューション)
   9-3) スバルのDCCD-AWD(ドライバーズコントロールセンターデフ)
   9-4) ランサーエボリューションX(S-AWC)
  10) まとめ(雪道に強い4WDシステムのランク表)



7) アクティブ・オンデマンド4WD


7-4) 日産のインテリジェント 4×4

続いては、日産のエクストレイルに採用されているインテリジェント 4×4です。


日産のエクストレイル

インテリジェント 4×4は、ごくごく一般的なFFベースの電子制御アクティブ・オンデマンド4WDです。


FFベースのアクティブ・オンデマンド4WD

以前はALL MODE 4x4-iと呼ばれていたのですが、いつの間にかインテリジェント 4×4という名称に変わっています。

それはともかくと、他社と異なるのは、下の説明にある様にLOCKモードと2WDモードが選択できる事です。


説明文を読むと2WDモードで走ると経済的とありますが、AUTOモードと同様にセンターシャフトも後輪のシャフトも回転していますのでAUTOモードと大差はありません。

ですので、本書としては常時AUTOモードで走るのをお勧めしたいと思います。

このシステムの場合も、雪道走破性は簡易LSD付きの電子制御アクティブ・オンデマンド4WDと同じレベル11と言いたい所ですが、LOCKモードが付いているので、一つおまけしてレベル12にしたいと思います。

恐らくこのLOCKモードは、(メカ的ではなく)電気的に行っているでしょうが、(自動制御が介在せず)常に前後輪に50%ずつの駆動を掛けられるのは安心感があります。





7-4) 日産のインテリジェント 4×4

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7-3) 日産GT-RのアテーサE-TS
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7-5) 日産のトルクベクトル付きインテリジェント 4×4



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