横並びで比較する
雪道に強い4WDシステムとは

Issued on Jan. 22, 2017
Added on Dec. 3, 2017

目次



  1) はじめに
 ▼2) ディファレンシャルの機能
  3) 4輪直結パーマネント4WD
  4) 前後輪直結パーマネント4WD
 ▼5) パートタイム4WD
  6) パッシブ・オンデマンド4WD
 ▼7) アクティブ・オンデマンド4WD
 ▼8) メカ式フルタイム4WD
 ▼9) 電子制御フルタイム4WD
  10) まとめ(雪道に強い4WDシステムのランク表)

8. メカ式フルタイム4WD


8-2) デフロック機構付きセンターデフ式フルタイム4WD

ただし先程のオープンセンターデフ式フルタイム4WDのセンターデフに、デフロック機構が付いていれば話は別です。


デフロック機構付きセンターデフ式フルタイム4WD

これをロックしたら前述の前後直結4WDと同じですので、雪道の走破性はレベル2になります。

このタイプのフルタイム4WDは、無いだろうと思われるかもしれませんが、実は存在していたのです。


センターデフ式フルタイム4WDのダイハツ・ビーゴ

それがダイハツのビーゴ(及びOEMのトヨタの・ラッシュ)です。


トヨタのラッシュ

多少の悪路と雪道でしたら、この様の単純な4WDシステムでも十分なのかもしれません。

さらにメーカーオプションですが、VSC(横滑り防止装置)+TRC(トラクションコントロール)を装着すれば簡易LSDになりますので、レベル13になります。

またVSC&TRCとの同時装着はできませんが、リアデフにはLSDも装着できました。

更にボディ構造にはビルトインラダーフレーム式モノコックを採用していますので、見かけはそれほどではありませんが、はっきり言ってジムニーより悪路や雪道には強かったと言えます。

2016年に生産終了になり残念でなりません。

と言いたい所ですが、実はまだ現役で存在しているのです。

それがビーゴと駆動系を共通にしているトヨタのライトエース・トラックです。


フルタイム4WDのトヨタ・ライトエース・トラック

これもデフロック機構が付いたセンターデフ式フルタイム4WDを採用しています。


トヨタ・ライトエーストラックのフルタイム4WDシステム図

捨てる神あれば拾う神あり、といった所でしょうか。





8-2) デフロック機構付きセンターデフ式フルタイム4WD

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8-1) オープンセンターデフ式フルタイム4WDS
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8-3) ビスカスLSD付きセンターデフ式フルタイム4WD



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