横並びで比較する
雪道に強い4WDシステムとは

Issued on Jan. 22, 2017
Added on Dec. 03, 2018

目次



  1) はじめに
 ▼2) ディファレンシャルの機能
  3) 4輪直結パーマネント4WD
  4) 前後輪直結パーマネント4WD
 ▼5) パートタイム4WD
  6) パッシブ・オンデマンド4WD
 ▼7) アクティブ・オンデマンド4WD
 ▼8) メカ式フルタイム4WD
 ▼9) 電子制御フルタイム4WD
  10) まとめ(雪道に強い4WDシステムのランク表)

9. 電子制御フルタイム4WD


9-2) スバルのVTD-AWD(バリアブル・トルク・ディストリビューション)

異色なのは、スバルのハイパフォーマンスATに搭載されているVTD-AWD(バリアブル・トルク・ディストリビューション)と呼ばれる可変&不等トルク配分電子制御AWDです。


スバルのバリアブル・トルク・ディストリビューション(VTD-AWD)

これは現在、スバルのレヴォーグ(2.0L車)とWRX S4にしか搭載されていません。


スバルレヴォーグ

先にご紹介したACT-4は、通常の駆動力配分は重量配分の60:40と前輪寄りの安定志向ですが、これでしたらFF同様にアンダーステアー傾向になります。


VTDのトランスミッション断面図

これに対して、エンジンの高出力化に対応するために、センターデフに複合遊星歯車(プラネタリーギヤ)と電子制御LSD(油圧多板クラッチ)を用い、前後輪の基本となる駆動配分を45:55にしたのがVTD-AWDです。


スバルAWDの系譜

これによって、クルマの旋回性能がFRの様にオーバーステア気味になり、回頭性と操縦性能を高めています。

なお雪道の走破性に関しては、X-MODEを搭載していますのでレベル13にしたいと思います。





9-2) スバルのバリアブル・トルク・ディストリビューション(VTD-AWD)

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9. 電子制御フルタイム4WD
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9-3) スバルのドライバーズコントロールセンターデフ
(DCCD-AWD)



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