横並びで比較する
雪道に強い4WDシステムとは

Issued on Jan. 22, 2017
Added on Dec. 3, 2017

目次



  1) はじめに
 ▼2) ディファレンシャルの機能
  3) 4輪直結パーマネント4WD
  4) 前後輪直結パーマネント4WD
 ▼5) パートタイム4WD
  6) パッシブ・オンデマンド4WD
 ▼7) アクティブ・オンデマンド4WD
 ▼8) メカ式フルタイム4WD
 ▼9) 電子制御フルタイム4WD
  10) まとめ(雪道に強い4WDシステムのランク表)

9. 電子制御フルタイム4WD


9-4) ランサーエボリューションX(S-AWC)

インプレッサWRX STIの次は、当然ながらランサーエボリューションXでしょう。


ランサーエボリューション ファイナルエディション

これはWRX STIと同じ様にラリーで活躍しており、ランサーエボリューションXが搭載する4WDシステムのS-AWC(Super All Wheel Control)は、WRX STIとそこそこ似ています。



上の絵をご覧頂きます様に、ACD(アクティブセンターデファレンシャル)と呼ばれるセンターデフは、オープンデフと電子制御油圧多板クラッチを組み合わせていますので、前後輪をオープンデフ状態の50:50(正確には前後輪の駆動負荷比)から直結状態の50:50に変更できます。


三菱のS-AWCの種類

WRX STIと異なり、このクラッチの締結力は手動では切り替えられない様です。

また前輪にはヘリカル式LSD、後輪にはAYC(アクティブ・ヨー・コントロール)と呼ばれる遊星ギア(デファレンシャル)と二つの油圧多板クラッチによって、左右のトルク差を最大2倍にして旋回性能を高めています。

これもフルタイムで、前輪も後輪も専用のLSD機構を備えていますので、スバルのWRXと同様レベル14にしたいと思います。





9-4) ランサーエボリューションX(S-AWC)

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9-3) スバルのドライバーズコントロールセンターデフ
(DCCD-AWD)
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10. まとめ



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